财联社6月17日讯（记者 徐昊）氢燃料电池重卡正成为燃料电池汽车规模化推广的关键突破口。工信部最新发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第384批）显示，共有23款氢燃料电池车型或底盘上榜，其中包括10款氢燃料电池重卡车型。

公告进一步显示，这10款氢燃料电池重卡包括中国一汽、宇通、陕汽、大运等六家主机厂的牵引/半挂牵引及燃料电池自卸汽车，均采用质子交换膜燃料电池，驱动电机额定功率绝大多数为200kW以上，峰值功率最高达450kW。

数据显示，2024年第一季度国内燃料电池汽车上牌销量合计达到801辆，同比增长45.9%；燃料电池专用车为638辆，其中氢燃料电池重卡达359辆，同比增长181.3%。

氢燃料电池重卡要实现从小批量示范到更大范围的应用推广，其中一个重要的挑战是功率提升带来的技术要求提高。“系统厂商都在全力推动大功率系统的商用。”一位氢能行业人士对记者表示。

目前可以看到的是，行业逐渐把燃料电池汽车的应用场景锁定在长途重载应用领域。但事实上，由于此前燃料电池电堆功率尚不足以支撑重卡200-300kW的需求，普遍采用“110kW左右燃料电池电堆+100kW左右锂电池”的电电混合方案，这也使得氢燃料电池重卡一度只能以短途牵引为主。

在2024国际氢能与燃料电池汽车大会上宏昌电子，中国科学院院士欧阳明高表示，从2020年到2024年，我国商用车燃电系统性能在额定功率、最高效率、质量功率密度等指标均有大幅提高，大功率、高效率的系统不断涌现。